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フレーム

 投稿者：＠管理人  投稿日：2007年11月18日(日)10時30分40秒 gladiolus.aitai.ne.jp
  なんとか、婆茶のフレームが返ってきそうです。
うまくすれば、来週には状態を確認できそうな。
ひさしぶりに１台組付けできそう。
お天気が温かくなることに期待。 		 

秋休み

 投稿者：＠管理人  投稿日：2007年11月15日(木)23時56分20秒 gladiolus.aitai.ne.jp
  とうとう、２度目の診断書発行されました。
年内一杯自宅療養です。
明日は、まず薬局で処方箋の薬を買いにいくことがまず最初の仕事です。 		 

東京モーターショー行って来ました。

 投稿者：ヘンリー  投稿日：2007年11月12日(月)19時20分36秒 p125028008110.ppp.prin.ne.jp
  兄との付き合いで「東京モーターショー」行って来ました。
ホンダの二輪ブースとハーレーのＶＲＳＣＤＸ以外興味無かったのですが「新型カブに使われてると思われる、二輪用スロットルボディーと、インジェクター」がケイヒンのコーナーにあって興味深かったですよ。
ついに「インテグラルマフラーになった」ＣＢＲ１０００ＲＲとＤＮ-０１「どっちも気に入った」ので、安い方に乗りたいですね。
残念ながら「原付の新型」は無かったですね。「カワサキ」なんか、半端じゃなく「ブースが小さかった」ですよ。
このまま国産は「カブと一部のリッターバイクだけ」になるんですかね？

http://m-pe.tv/u/page.php?uid=gajmgapg&id=1　　　　　

  
    (@管理人) 人がいないときに行ってみたい。
人の多いところが基本的にダメなので、モーターショーは、雑誌で我慢しています。
職業がら部品をしっかり見たいきはありますが、基本には勝てません。(笑) 		 

冬支度で〜す！

 投稿者：ヘンリー  投稿日：2007年11月 4日(日)22時34分36秒 p125028008037.ppp.prin.ne.jp
  今日「ミシュランのＳ８３」をノーマルホイールで「まずはＦに」組みました。
２日に「ＦのＢＴ３９０が、アウトに流れ出した」からなんですが、これで「安定指向のハンドリング」になるんですな。
意表突く程「ギャップ通過特性」が高いので「パターンがよれて、アウトに流れる」のはともかく「厚めの減速帯も楽勝」なんで、走りだけは熱くなりそうな予感が…。
同じミシュランのＳ１みたいに「一年中安定してるタイヤ」ならいいのだけれど…雪の積もった明神峠を、ハイグリップタイヤでコケずに下る荒業をこなす「チャレンジャー」な私には「冬用タイヤ」は必需品なんですよ。
結構「ハイグリップタイヤ」って「たまたまサイドが冷えてる」と、簡単に滑りますからね。普通の「街乗りタイヤ」の２倍はしますが、そんな時でも安定してる「旧式のレーシングタイヤ」は重宝しますよ。
冬場は乗るんですか？意外と「普通に走るなら」ノーマルタイヤやキャラメルブロックも「冬場に限り」悪くないですぜ。
確か「Ｚｅｒｏ-Ｚ５０Ｍ」には３５０-１０の「スタッドレスタイヤ」があるはずですよ(笑)

http://m-pe.tv/u/page.php?uid=gajmgapg&id=1

  
    (@管理人) スノーはさすがにねぇ。
学生だった遠い昔、凍てついた道をハスラー改オンロード仕様で走ったことがなんどかあります。
リードバルブになる前のロータリーエンジンの５０ｃｃでした。その翌年には、ホンダのｖマチック？最初のスクータ”バリエ”で、学校のロータリーをドリフトさせながら、遊んだ記憶もあります。
あれから、３０年近くたつんだなぁ。（しみじみ） 		 

難しいですね。

 投稿者：ヘンリー  投稿日：2007年11月 3日(土)23時22分40秒 P061198161050.ppp.prin.ne.jp
  こりゃ「ただのアイドリング不調」ではなさそうですな。
キャブとインマニの間に隙間が出来ると「アイドリングは下がり、中速に谷が出来る」場合が多く「エイプ系で良くやられるのが、コレ」ですね。
次に「エンジンを載せ替えた」んですから「ワイヤーの取り回しが悪くなり、引っ掛かってる」場合は「非常に良く」あります。
1番怪しいのが「ワイヤーの遊びが足りない」ので引っ張られてる、インナーケーブルの長さが足りず「全閉にならない」というパターンです。前者は調整で、後者は「キャブに合うスロットルＡｓｓｙに換える」事で解決出来ると思います。
案外「スロットルバルブを逆に組んで」常時全開…って事もあったりして。コレは良く私もやるんですよ。
スローを濃くしすぎると「そんな感じ」になるかもしれませんが、メインジェットが濃すぎた時の症状に似てますよ。載せ直したなら無意味なんですが、小さいスロージェットのまま「ギリギリまでメインジェットを絞る」と「スロージェットを大きくした時に、セッティングが出易い」みたいですよ。
参考にして下さい。

http://m-pe.tv/u/page.php?uid=gajmgapg&id=1

  
    (@管理人) アドバイスありがとうございました。
今回の場合は、２次エアーに起因する不調に最終的におちいったのでした。
モリワキ猿の小指サイズのエキマニにより糞詰まりは予想していたですが、予想以上の詰まり具合でまた、キャブを手配してまでの投資をするまでもないと判断したわけです。
一時封印したエンジンは、婆茶猿のパワーアップの目処が出来た時点で再登場してもらいます。 		 

計画変更

 投稿者：＠管理人  投稿日：2007年11月 3日(土)19時24分41秒 gladiolus.aitai.ne.jp
  モリワキ猿のＰ／Ｊを上げたところ、加速は良い方向になりましたが、アイドルが高すぎ落とすことができません。
そして、中古キャブでインマニとの継ぎ目のキャブ側のネジを２ヶ所ともナメてしまいました。
一気に不動車となったマシンを見つめながら、カベ高し！と判断。
午後、もとのエンジンへの載せ替えを行いました。
元のエンジンとの組み合わせが一番のようで、各ギア目一杯引っ張ってチェンジすれば、
『クッ!』
というショックとともに加速が続いて生きます。
やっぱり、ノーマルが一番良いチューニングとなっていることを再認識しました。 		 

そりゃ災難で…

 投稿者：ヘンリー  投稿日：2007年11月 2日(金)10時23分47秒 p125028008170.ppp.prin.ne.jp
  圧縮漏れの原因が「圧縮の高過ぎ」によるブローでなくて良かったですね。
私は「左腕でエンジン抱えて、右腕でマウントボルトを抜き挿し」しますけど、普通は「台の上に載せて、マウントボルトを抜き、フレームを持ち上げる、そして、またハメる」そうですよ。そうすればかなり楽なはずですね。
スロージェット替えたら「開けても静か」になったので「判断が大当たり」で「いかにウソを語る輩が多いか」を知る事になりましたよ。早めに数番アップした方がよろしい。
そりゃそうと「エイプ１００やＰＣ２０Φ」に使える「６８番」のメインジェットと「３８番以上のスロージェット」知りません？
ＣＬ１２５Ｋ用の片バンク使えばいいんですが……知ってたらマイ板にでもよろしくお願いしますm(_ _)m 		 

良い陽気

 投稿者：＠管理人  投稿日：2007年10月28日(日)20時51分13秒 galaxy.aitai.ne.jp
  モリワキ猿のフロントスプロケットを２Ｔ小さくして、５速まで使用できるようにしてみました。
キャブの調整は、まだまだですが、パイロットジェットを１つ大きいものを注文しましたので、来週あたりから、本格的なセッティングに入れそうです。
 

時間の浪費

 投稿者：＠管理人  投稿日：2007年10月27日(土)15時17分15秒 galaxy.aitai.ne.jp 		　編集済
  何もやる気が起きず、休みの日は、むだに時間を過ごしています。
とにかく、やる気が起きないことが、どうしようもなく、
モンモンと時間が過ぎるのを待っている状態です。

婆茶猿のフレームがかえってくれば、２週間ほどは、
土日の過ごし方が決まるのでしょうが、いつになるかも未定ですし。

モリワキ猿に載せた、エンジンのセッティングもこの雨で出来ないし。
休日の過ごし方で、もったいないなぁ、と実感しています。 		 

脳神経外科診察待ち

 投稿者：管理人＠携帯  投稿日：2007年10月26日(金)09時29分32秒 wacc2s3.ezweb.ne.jp
  この前の代出の代わりの代休で朝から病院に来ています。
頭痛薬がもうすぐ切れるので薬を出して貰う為に診察の順番待ち。
なにか本でも持ってくればよかったといまさらながら思っています。 		 

ビート３台　ホームコース

 投稿者：＠管理人  投稿日：2007年10月21日(日)20時45分45秒 galaxy.aitai.ne.jp
  プロサービスの大将のお誘いで、早朝ホームコースを走行してまいりました。
はじめてお会いした方のビートに試乗もさせていただきました。
楽しい、早朝のひと時が過ごせました。 		 

脱！不動車宣言！

 投稿者：＠管理人  投稿日：2007年10月21日(日)20時33分47秒 galaxy.aitai.ne.jp
  午後、先週不動車となってしまったモリワキ猿を整備し直しました。
いれたばかりで、全く汚れていないオイルを抜いてから、フロントフェンダーを取り外し、ヘッドのバラシに取りか掛かりました。
余分に入れてしまったパーツを１個づつ取り外しては、組付けまた外しを何回か繰り返した後、なんとか圧縮漏れは解消。
次にキャブと点火です。
エンジントノハーネスの接続を何度か脱着を繰り返しましたが、特に問題は無さそうです。
燃料タンクを載せて、間違ってエンジン始動しないかな？と試しにキックを２回，３回。
なんと、始動の兆候が・・・・。
次のキックで安定はしないもののなんとか始動に漕ぎ付きました。
本日は、ニードルの位置を少し変えて見て試した程度で夕方となりました。
セッティングは、来週以降の楽しみです。
 

乗せ替えましたか。

 投稿者：ヘンリー  投稿日：2007年10月21日(日)20時28分25秒 p125028008066.ppp.prin.ne.jp
  圧縮漏れっすか。焼きなました銅ガスケットは、自作出来る「古典的手法」ですよ。
私も「クランクケースとカムチェーンテンショナー周り」新品で組み終えたら「カブ９０エンジン」から乗せ替えですよ。
見た所、レーサーらしく「エンジン降ろせば、整備性が良い」みたいですね。フレームがアルミで貴重品ゆえ、傷付かないかと冷々でしたか？アルミフレームは欲しいもののひとつですが、それが怖いですよ。
私は「体力で何とかする」のですが、結構マウント部に収まらずに難儀するんですよ、意外にカブ系は。
結構ＶＴやＣＢ系はすんなり載るんですよね。やっぱり「抱えた腕の上にシリンダーがある」からバランスいいんすかね？
ビチューボのショックに変わってますね。どんな感触なのか、興味ありますね。

http://m-pe.tv/u/page.php?uid=gajmgapg&id=1

  
    (@管理人) お恥ずかしい話ですが。
新・旧取り混ぜての組付けエンジンなので、いらないカラーやパッキンを入れていたためにヘッド・ガスケット部でモレモレでした。(汗；
エンジンは重いので、自重で降りてくれるのですが、載せるときがジャッキを駆使しながらやるんだけど、スペーサのクリアランスが無いため、ほんのわずか、スペーサをヤスリ掛けしてなんとか収めましたよ。 		 

気をつけてください

 投稿者：近ちゃん  投稿日：2007年10月19日(金)20時20分20秒 i58-94-11-17.s02.a038.ap.plala.or.jp
  一度心の風邪になると　ストレスに対して弱くなります。
ここで無理をすると　また悪くなります
私は薬が良かったのか　元気になりましたが
まだ薬は止められません。

http://blogs.yahoo.co.jp/mmmtyk1006jp/34163978.html

  
    (@管理人) 効いてきたー！
薬の量をふやしてもらったのが良い方向に向いているようで、
ヘコタレている時間が少なくすぐお気楽な気持ちになれるようになった気がします。 		 

能天気になりたい

 投稿者：＠管理人  投稿日：2007年10月18日(木)20時51分39秒 galaxy.aitai.ne.jp
  薬の処方を調整してもらいました。
明日朝から、飲み始めなのてで、期待したいところ。 		 

クリニックの日

 投稿者：管理人＠携帯  投稿日：2007年10月18日(木)08時47分43秒 wacc1s4.ezweb.ne.jp
  朝一番でクリニックの診療をうけます。
この２週間にあったことを報告します。
もう少し、元気が出る薬について相談の予定です。 		 

乗せ替え＆不動車

 投稿者：＠管理人  投稿日：2007年10月14日(日)21時48分19秒 galaxy.aitai.ne.jp 		　編集済
  元気を出してモリワキ猿のエンジン乗せ替えをおこないました。
一発、エンジン始動！！といきたかったのですが、
圧縮漏れ，火花飛ばず，カソリンこずで不動車となりました。

ちょちょいのちょい！　のつもりの乗せ替えは、
フレームへのマウントにスペーサを４つ使用してあるので、
途中の乗せるときに、手が滑り、エンジンがジャッキから落下し
反転してしまいました。(T_T)
余分な修正作業が発生し、乗せ終わった後の始動が、前述の状態です。

午後気力が続かず、ふて寝を夕方まで行いました。

火花飛ばないことが一番の難問となりそうです。
 

懐かしい響きっすね。

 投稿者：ヘンリー  投稿日：2007年10月13日(土)22時03分53秒 P219108014161.ppp.prin.ne.jp
  「ホームコース」なんて、懐かしい響きっすね。
「清流＝林道清流線」は二輪通行止めになって久しいし、正丸峠も「最近は半ボー的な連中が溜ってる」場合が多いっすね。
「鎌北＝県道１８６線」も、最近は「走り屋のはの字もない」し、ユガテコーナーのギャップがひどくなり過ぎて「四輪が走ってる」仕末ですよ。潰れるのも時間の問題ですね。
うちのゴリラは「基本的にＺ５０Ａのスクランブラー兼強化型」だから、少々の荒れやギャップは関係ないですけどね。
いっそバギーでも買いますか。免許はある事だし(笑)

http://m-pe.tv/u/page.php?uid=gajmgapg&id=1

  
    (@管理人) アップダウンが少ないのです。
軽自動車のビートのサイトも６年半ほど公開していましたが、
今は、トップページとトラブル対策のページだけですけどね。 		 

モトモト１１月号

 投稿者：＠管理人  投稿日：2007年10月13日(土)22時01分4秒 galaxy.aitai.ne.jp 		　編集済
  過去１年の間にモトモトの読者投票で、３位までになったマシンが掲載されています。
婆茶猿，モリワキ猿ともに、１位を獲っていたので、当然カラーで掲載されていました。
真ん中より少し行ったところですので、本屋に寄った際には、立ち読みでもしてやってくださいねー。

http://hm.aitai.ne.jp/~s-design/index.htm

  

午後のひととき

 投稿者：＠管理人  投稿日：2007年10月 8日(月)18時13分0秒 galaxy.aitai.ne.jp 		　編集済
  昼食の後、雨が止まないと思って昼寝をかましていたら、
目覚めた時には、お日様が出ていました。（汗！）
前日の日曜日には、予備のビートエンジンがどいた跡に、
ぴったりのサイズの収納ボックスを収め、モンキー関連の
ストックパーツをダンボール５箱分仕舞い込んだので、
物置の中が、少しユッタリとしています。
エンジン載せ変え前のモリワキ猿のエンジンフィーリングを
身体に刻み込むために、夕方からお出掛け。
お猿関係の知り合いのお宅にお邪魔し、
しばし猿談義の時間を楽しむことができました。
ありがとうございました。

http://hm.aitai.ne.jp/~s-design/index.htm

  
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