Full Armor's Monkey BBS - 161～180件目

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ちょい不調

投稿者：＠管理人投稿日：2007年12月13日(木)16時20分42秒 gladiolus.aitai.ne.jp

今日はあさから、やたらと眠たくて、午前･午後とリビングで毛布にくるまって眠っていました。ようやく普通になってきたので近所のバイク屋さんにでかけようと思ったんだけど、そとは雨模様。このままでは、一歩も外に出ずじまいになりそうです。寒いのは、なんかイヤだなぁ。

そこかぁ…。

投稿者：ヘンリー投稿日：2007年12月 4日(火)10時14分30秒 p125028008170.ppp.prin.ne.jp

なんか「そこの曲がり」が不自然に見えたのは事実ですね。ちなみに「デザイン中に、他に省略された所」ですが、スイングアームピボットとリヤショック上部固定部の間に「ステップを配置しつつ、補強のパイプが入る」というのがありますね。シートフレームの捩れを解消しつつ、バックステップになりますよ。また「ポイント点火式」のエンジン前提ゆえ「やめました」が、発展した「量産型案」は「エンジン下部を挟み込む形で」補強ではなく「ツインチューブ式」のアンダーボーンフレームですから「そこにヒビは入るかも知れないが、人間を支えるのに最低限の強度」にする予定でした。実は「パラレルクランクステアリングシステム」は「モンキーのフレーム」という制約無くせば「テレスコピック」より設計の自由度があるんですよ。そこに「デイトナは気付かなかった」んですな。フレームについては「再設計」するしかないですよ。実は「カワサキのある機種」に「最適な形」のものがあるので、それ参考にどうですかね？「Ｘボーンフレーム」とかいうＧＰＺのやつだったかなぁ？

http://m-pe.tv/u/page.php?uid=gajmgapg&id=1　　　　　

我が家の紅葉

投稿者：＠管理人投稿日：2007年12月 3日(月)14時43分25秒 gladiolus.aitai.ne.jp

今年もモミジの紅葉が綺麗になってきました。イチョウの黄色は寂しく感じますが、モミジの赤は秋を感じる自分です。

追加フレーム

投稿者：K 投稿日：2007年12月 3日(月)13時41分18秒 124.106.230.79

同じ箇所で本体フレームがパックリ割れてますね～。パッチ１枚ってことはそれほど強度がないってことかな？それで追加フレームを入れてテストしてることですかな。しかし、特製マフラーならではのやり方ですね！４本出しにしていると取り回しに大変です。全体図ですとバチャの装甲が修復箇所を隠していて、元の姿のままでいいですね。自分も装甲つけたいなと思います。まずはフェンダーとサイドカバー制作で装甲を作っていきます。

http://geocities.yahoo.co.jp/gl/pmxnt_0045

(@管理人) おっしゃるとおり！
クラックの入った部位には、最低限の修復のみで、
根本的に効果の出る部位にあるべきだった補強を
入れるということです。
Ｋさんのようにアーム根元の補強は入りませんでした。
但し、他の部位に新たな応力が分散集中するため、
走るたびに、いろいろと覗いて見る必要がありますが。

クラックはメインフレーム

投稿者：＠管理人投稿日：2007年12月 3日(月)12時31分41秒 gladiolus.aitai.ne.jp

　編集済

クラックの部分は、パッチを当てて補修されていますよ。アンダーフレームは本来あるべきだった位置に追加されただけとのことです。

それが正しい！むしろ下部フレームを強化すべき。

投稿者：ヘンリー投稿日：2007年12月 3日(月)12時19分20秒 P219108014091.ppp.prin.ne.jp

そこが壊れたんですか？デイトナも「恐ろしいもの」にしてくれましたな…。本来は「スイングアームと同軸上に」サポートフレームが「クランクケース下部のステップホルダーステー」に繋ぐ形で「試作２号案」までは追加してあったんですよ。本当に「人のノート覗き込んで」盗んでた割には「肝心な処」盗み損ねるし「杉山林業まで、企画者の意向を、内密に確認しに来た」というのに「いい加減な」作りにしてくれましたよ。「ここを壊れる様にした」と思われる場所以外が破損してるとはなぁ…。それで破損が止まればＯＫですが、正しい方向に「改善」されてますんで「それでダメなら」私まで連絡を。スイングアームと補強フレームの「デザイン」デイトナには作らせない、ユーザーのみ限定で「３日」もあれば「書き上げ」ますよ。ＶＳＭは「バネ下が重く、車重もある」ので、アクセルを「なるべく開けない」走りで「モンキー以上の安定した走り」が出来るはずです。リッターバイクのつもりで走ると「燃費が良くなる」かも知れません。全ては「佐藤泰直」というヤツが「勝手に第三者に流したか、自ら作った」せいですから。俺が作ってれば、補強が増えるか「本来は追加されてる」部品なんで、よろしく。

http://m-pe.tv/u/page.php?uid=gajmgapg&id=1　　　　　

対策のキモ

投稿者：＠管理人投稿日：2007年12月 2日(日)17時58分20秒 gladiolus.aitai.ne.jp

アンダーフレームをモニタすることになりました。

復活した外観

投稿者：＠管理人投稿日：2007年12月 2日(日)17時57分4秒 gladiolus.aitai.ne.jp

遅ればせながら画像アップします。

復活おめでとうございます！

投稿者：K 投稿日：2007年12月 2日(日)06時28分50秒 124.106.230.79

ようやくフレームのほうが戻られたのですね。新しい姿をぜひ見せていただきたいと思います。自分もイベントに参加したいですが当分先になることかと。バイクに触れるのは年明けになるので待ち遠しい限りです。数少ないバチャをお互い大切にしていきましょう！

http://geocities.yahoo.co.jp/gl/pmxnt_0045

(@管理人) お久しぶりです
修理に出してから６ヶ月掛かりました。(笑)
うちのは、修理に対する根本的な考え方を変えているので、
Ｋさんとか近所の婆茶乗りのパッチの当て方とは大幅に異なる
（最低限のパッチ１枚のみ）修理となりました。
塗装自己負担金5000円掛かりました。
まぁ、乗ってなんぼのマシンだと考えていますので、
今回の修理の方向が正しいか？の検証をこれから進めていきますわ。

おめでとうございます！

投稿者：ヘンリー投稿日：2007年12月 1日(土)00時34分58秒 P061198161050.ppp.prin.ne.jp

完全復活ですか。近所のは「シートフレームポッキリ」で動いてないし、１号機(デイトナのカタログのアレです)は走ってる姿見ないから「生きてる」マシンは「本当に貴重」ですよ。私も、遅かれ早かれ「Ｖ-ＴＥＣのカブ」買うんで、５０だったら「タケガワの油圧マニュアル」で形にしますかねぇ。それにしても「カブの３速エンジン」ってのは「セコく走る気」なら「いくらでも燃費稼げる」エンジンですよ。渋滞に２時間半ハマっても５０㎞/㍑オーバーですよ。ＸＲ１００モタードが４０㎞/㍑超って話ですから、本家より効果的に「リストラクター」が作用してるんでしょうね。４リッターモンキーでハマってから「３速も悪くない」と思うんですが「トルクバンド外れてる所以外は、エイプ１００ノーマルより、加速も最高速も確実に速い」のに、燃費が良いなんて不思議だ…。多分、バーチャルステアモンキーは「車体が重くなる」から「６速」入れると良いかも知れないです。

http://m-pe.tv/u/page.php?uid=gajmgapg&id=1　　　　　

(@管理人) 燃費
今回、婆茶猿の燃費は、うれしくて全開率が高かったため、２０ｋｍ／Ｌと今までで最低でした。
流れに沿って走らせると伸びるのですけどね。

婆茶猿復活

投稿者：＠管理人投稿日：2007年11月29日(木)19時09分49秒 gladiolus.aitai.ne.jp

今週の火曜日に、完全復活いたしました。日曜日には、助っ人に二人助けてもらい一番の難関を乗り越えることもできました。　感謝！コレデ、イベントやツーリングに参加することができます。

復活オメ！

投稿者：バラデン投稿日：2007年11月28日(水)22時32分4秒 pix06-b.user.starcat.ne.jp

ご無沙汰してます。婆茶、復活おめでとう御座います！！またそのうち見せてくださいね～♪ って、言うか　次は一緒に走りたいですね～　ｏ（＾－＾）ｏ

(@管理人) ありがとうございます
まだ、慣らし（各締め付け部位の）が必要なので、暖かくなった頃に走りたいですね。

戻って来ますか！

投稿者：ヘンリー投稿日：2007年11月27日(火)18時23分18秒 p125028008202.ppp.prin.ne.jp

何処をどう改善したかは別ですが、戻って来るのはいいですね。私も「ＮＳＲｍｉｎｉ」の外装を使えないかと考えてるんですよ。そうなると「シートフレーム作り直し」になるため、厳しいですね。手遅れですが「ローダウン化による不具合」によって「Ｆスイングアーム」が当たり易くなってるのが「まず改善が必要」なんですね。ステアリングアームの形状変更と１２インチ化が必要になりますが…。次期作として「ワッキー」に似た「既存のステアリングシステム改」はデザインとして完成してますが、また「盗まれて、デイトナに流れ」でもしないと実現しないかな？革新的な新機構も導入したんですがねぇ…絵に書いた餅は食えません(笑) ちなみに「前回のツーリング」では５３.９㎞/㍑でした。驚きましたよ。

http://m-pe.tv/u/page.php?uid=gajmgapg&id=1　　　　　

(@管理人) 今日、完全に復活いたしました。
これで、ツーリングやイベントへの参加もできるようになります。
一度パワーチェックをしたいところです。

よかったですねぇ♪

投稿者：HE゛AT DRIVER 投稿日：2007年11月24日(土)14時02分0秒 ntaich404148.aich.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp

やっと「婆茶」が復活しますねぇ。これで気持ちもスッキリしますから、楽しい年末年始になりそうですね。

http://www.pro-service.co.jp

(@管理人) 明日早速
組付け開始します。完成したら、慣らしがてら、お店にうかがわせてもらいますねー。

明日到着の予定

投稿者：＠管理人投稿日：2007年11月23日(金)16時55分47秒 gladiolus.aitai.ne.jp

ようやく回答があり、明日到着の予定と成りました。この３日間、外出をひかえて、じっとまっていたので、今夜は安心して眠れそうです。(笑)

待てど暮らせど

投稿者：＠管理人投稿日：2007年11月22日(木)18時41分31秒 gladiolus.aitai.ne.jp

あいかわらずフレームは届きません。発送されたかどうかを問い合わせ中ですが、返事もまだきません。とほほー。

昨日も届かなかった

投稿者：＠管理人投稿日：2007年11月22日(木)11時36分2秒 gladiolus.aitai.ne.jp

首がスッポンぐらいに伸びてきた感じがします。早くこいこい運送屋さん。

今日はまだ届かない

投稿者：＠管理人投稿日：2007年11月20日(火)20時56分45秒 gladiolus.aitai.ne.jp

フレームの返却便を首を長くして待っていますが、今日は届か無いようです。明日に期待します。

現実化

投稿者：＠管理人投稿日：2007年11月19日(月)19時33分28秒 gladiolus.aitai.ne.jp

フレームの返却について現実化が濃厚になってきました。返ってくるのを楽しみに今週は待つことにします。うししっ。

いいもの見付けましたよ。

投稿者：ヘンリー投稿日：2007年11月19日(月)12時23分16秒 P219108014184.ppp.prin.ne.jp

実は東京モーターショーの「昭和」のブースで「汎用アシストユニット」っていう便利なものがあったんですよ。これを使えば「ステップモーターの設定見直し」で「自然なハンドリング」になるかも？ただし「バッテリー」と「ＥＣＵ」の取り付けが大変そうですよ。この前のツーリングで「新車時からで、最高」の５２.６㎞/㍑マークしましたよ。スロー大きくしただけで「こんな事になる」とは(驚) 「ＸＲ１００モタード用リストラクター」を「ケイヒンＰＣ２０Φ」に使っただけですが、色々悪口言われるコイツも「使い方」によっては大変な事になりますね。今度は「カブ電装＋ＥＦＩ化」やりたいっすね。

http://m-pe.tv/u/page.php?uid=gajmgapg&id=1　　　　　

(@管理人) うちの婆茶は
まったりツーリングの往路だけでしたが、50.3km/Lを記録したことがあります。
ヨシムラＭＪＮΦ２４でしたが。
ちなみに復路は29.6km/Lでした。
ＦＩ化は、省燃費かつ排ガス規制適合から、小型車にもどんどん採用されている技術ですね。
ＦＩのマップ解析ができれば、パワーアップもそこそこできるでしょうね。

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追加フレーム

クラックはメインフレーム

それが正しい！むしろ下部フレームを強化すべき。

対策のキモ

復活した外観

復活おめでとうございます！

おめでとうございます！

婆茶猿復活

復活オメ！

戻って来ますか！

よかったですねぇ♪

明日到着の予定

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